ボディーコーティング、は他の言い方としてカーコーティング、材料のひとつでもあるポリマーコーティングやガラスコーティングと呼ぶこともあるようです。いずれにせよ車の塗装をコートし守るプロテクターの役割の商品をコーティング剤。艶出し効果の商品はワックスと呼ばれるのが普通なのではないでしょうか。
それとコーティングするという事には入念な下地作りがあり、ワックスは洗車のあとに塗って拭き上げて艶を出すものという大きな違いがある事も先に言わせていただいたうえでボディーコーティング剤について調べてみた結果の報告です。
ボディーコーティング剤の種類は現在、大別して樹脂系とガラス系に分けられ、樹脂系の中の代表格がポリマーと呼ばれる商品です。
カーワックスしかなかった時代に、まず現れたのがこのポリマーコーティング。樹脂系ということでわかるように油分と強固な皮膜を形成するためのポリマーを混ぜたものです。特徴としては油分（シリコン成分）が多いため水を弾き、「艶」と「滑り」を持たせるものがほとんどです。
一方、ガラス系と呼ばれるものはたいていケイ素とよばれる物質を使ってシリカというガラスのような成分をボディーに定着させるものが多いようで、トップコートや主剤によっては「撥水」や「親水」が選べ、樹脂系よりも長期間塗装の上に残るため現在、ボディーコーティングの主流になりつつあるようです。特徴はやはり保護皮膜が長期的に持続することではないでしょうか。
では、ボディー面がどのような状態になっているのが理想なのでしょう？
自分のようなワックス世代としては、やはり雨の時にきれいに水玉を作って流れ落ちる状態に感動したものでした。
ところがそれも水玉がすぐに流れ落ちてしまえばいいのですが、撥水効果が弱くなってくると流れ落ちない水滴はやっかいです。
塗装上にとどまったまま乾いてしまうことで「雨染み」と呼ばれる円形のシミを作り、凸レンズの状態を塗装の上に作ってしまうこと太陽光を集光し、ウォータースポットと呼ばれる小さな穴（ピンホール）を塗装面に無数に開けてしまうのです。
ならばまるで水を弾かない「親水」、「疎水」というものはどうでしょう。水を弾きませんので水分が集まりながら「シュワー」と流れ落ちていくのです。
この状態が持続できるのであれば最善かとも思います。水を弾く気持ちよさはありませんが・・・。
ガラス系にも撥水を売りにしているものもあります。これは興味津々。
樹脂系とガラス系の皮膜の持続効果は断然違い、メーカーの発表だと樹脂系は約1年、ガラス系は3～5年程度。
ガラス系は一年に一度程度の施工業者でのメンテナンスで効果が長持ちするようです。どのボディーコーティングを施工するかは、予算も含めて検討しました。